حرکت مسافر، کالا و اطلاعات مولفه اصلی جوامع امروزی محسوب می شود. هدف از سیستم های حمل و نقلی پرکردن فاصله بین مکان های جغرافیایی که تولید سفر را انجام داده و کالا و مسافر توسط مجموعه ای از مقصدها جذب می شود. ایران کشور گسترده ای است که مراکز شهری و روستایی، تولید و مصرف به صورت ناهمگونی در سطح آن پراکنده شده اند. سیستم های حمل و نقل جاده ای بین این مراکز ارتباط برقرار می کند. از سویی ایران در مسیر بزرگراه های بین المللی قرار دارد که پل ارتباطی بین شرق و غرب جهان محسوب می شوند، کشورهای مختلف از ایران به عنوان کریدور عبور استفاده می کنند. از این رو شبکه حمل و نقل جاده ای به صورت گسترده ای در سطح کشور پراکنده شده است و پتانسیل بالایی برای توسعه مناطق و کاهش سطح نابرابری های فضایی دارد. همچنین استان های کشور از نظر شاخص های حمل و نقلی و عملکردی دریک سطح قرار ندارند. هدف این مقاله تعیین رتبه و جایگاه استان های کشور براساس شاخصهای حمل و نقل جاده ای است که از روش الکتره III برای رتبه بندی استفاده شده است. روش الکتره یکی از روش های رتبه بندی است که از طریق مقایسه گزینه ها با هم، گزینه برتر را مشخص می کند و در نهایت امکان رتبه بندی گزینه ها را فراهم می آورد از نرم افزار DIVIZ برای رتبه بندی گزینه ها استفاده شده است. برای رتبه بندی از داده های حمل و نقل جادهای استفاده شده است، براساس 5 معیار (امورایمنی و ترافیک، برنامه ریزی حمل ونقل هوشمند، امور فنی و زیربنایی، حمل مسافر، حمل کالا) رتبه بندی انجام شده است. براساس نتایج تحقیق استان تهران بالاترین رتبه را دارد پس از آن استان قزوین در رتبه دوم و استانهای کرمانشاه، البرز و مرکزی به صورت مشترک در رتبه سوم و استان های کرمان و سیستان و بلوچستان در انتهای لیست واقع شده اند.

برای این پژوهش تعداد 240 قطعه بچه ماهی کپور معمولی (با میانگین وزن 1± 5گرم) در 4 تیمار مختلف شوری 0، 1،3 و 6 گرم در لیتر در سه تکرار (در کیسه های پلاستیکی) به مدت زمان یک ساعت حمل شد. جهت بررسی پارامترهای خونی بچه ماهیان در پایان آزمایش، از نمونه ها به روش قطع ساقه دمی خون گیری صورت گرفت. طبق نتایج حاصل از اندازه گیری برخی پارامترهای بیوشیمیایی سرم خون، میزان پروتئین کل در بین تیمارهای مختلف اختلاف معنی داری را نشان نداد(P>0.05) ولی میزان گلوکز و کورتیزول در تیمارهای شوری کاهش معنی داری را نسبت به شاهد نشان دادند(P≤0.05). نتایج حاصل از اندازه گیری آنزیم های کبدی در میزان آلانین آمینوترانسفراز، آسپارتات آمینوترانسفراز و آلکالین فسفاتاز بین تیمارهای مختلف اختلاف معنی داری را نشان نداد(P>0.05). نتایج حاصل از اندازه گیری برخی فاکتورهای هماتولوژی خون نیز حاکی از عدم اختلاف معنی دار در تعداد گلبول های قرمز و سفید، درصد هماتوکریت و میزان هموگلوبولین در تیمارها بود(P>0.05). به طور کلی می توان گفت در ماهیان حمل شده در تیمار 3 گرم نمک در لیتر شاخص های استرس کمتر مشاهده شد.

امروزه، بروز یا تشدید اثرات زیانبار در حوزه حمل و نقل شهری، همچون آلودگی هوا و افزایش تصادفات، ضرورت حمل و نقل پایدار را آشکارتر می سازد. کلان شهر رشت با رشد سالانه 1.9 درصدی جمعیت، با حجم ترافیکی بسیار شدیدی مواجه است. برای برنامه ریزی بهتر در مبحث حمل و نقل پایدار، ابتدا لازم است وضعیت پایداری یا ناپایداری سیستم های حمل و نقل موجود یا برنامه ریزی شده، بررسی شود. لذا هدف این مقاله، ارزیابی پایداری سیستم های حمل و نقل شهری رشت می باشد. از این رو بیست معیار مهم پایداری، از طریق مصاحبه با متخصصان و مرور مطالعات و پنج سیستم حمل و نقل شهری، از میان سیستم های موجود و برنامه ریزی شده آتی برای شهر رشت انتخاب شدند. با توزیع پرسشنامه میان خبرگان و به کمک روش Fuzzy TOPSIS، قطار شهری و پس از آن دوچرخه، به عنوان پایدارترین سیستم های حمل و نقل شهری تعیین شدند. نهایتا برای نشان دادن تاثیر وزن معیارها بر فرایند تصمیم گیری، تحلیل حساسیت انجام شد که نتایج فوق را تایید کرد. بدین ترتیب، لزوم توسعه هرچه سریعتر قطار شهری به عنوان بهترین سیستم حمل و نقل عمومی و نیز ضرورت پرداختن به دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه غیرموتوری پاک به ویژه برای مسیرهای کوتاه شهری، در برنامه ریزی شهری رشت، دارای اهمیت بسزایی است.

هدف اینترنت اشیا توانمندسازی اشیا برای اتصال در هر زمان و مکان، با هر چیزی و هر شخصی است که از هر مسیر یا شبکه به صورت ایده آل استفاده می کند. این اشیا برای دستیابی به اهداف مشترک با یکدیگر همکاری می کنند و کاربردها یا خدمات جدید در حوزه های هوشمند انرژی، حمل و نقل، بهداشت، امنیت، کسب و کار، خانه، شهرها و غیره را به وجود می آورند. هدف اصلی این پژوهش تحلیل تاثیر حمل و نقل هوشمند در حوزه اینترنت اشیا بر بهبود شاخص های ملی توسعه پایدار می باشد. پژوهش حاضر از نظر هدف از نوع کاربردی است. همچنین از لحاظ جمع‬,آوری داده ها یک تحقیق توصیفی، از نوع همبستگی می‬,باشد. جامعه ی آماری تحقیق کلیه افراد آشنا به فناوری اینترنت اشیا در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات می باشد. در بخش اول برای تهیه مبانی نظری تحقیق از مطالعات کتابخانه ای استفاده گردید و در بخش دوم برای جمع آوری اطلاعات برای آزمون فرضیه های تحقیق از پرسشنامه و با توزیع میدانی استفاده گردید. بمنظور بررسی مناسب بودن متغیرهای تحقیق و آزمون فرضیه های تحقیق از مدل سازی معادلات ساختاری (نرم افزار لیزرل 54/8) استفاده شده است. یافته های تحقیق نشان داد صنعت ارتباطات خودرویی در حوزه اینترنتی اشیا همراه با شاخص های مربوط که با رویکرد کارت امتیازی متوازان مد نظر قرار گرفت بر بهبود شاخص های ملی توسعه پایدار تاثیر دارد.

این مقاله تلاشی برای ارزیابی طرق حمل و نقل در سطح ملی از نظر مفهوم پایداری است. بدین منظور کشورها با استفاده از شاخصی نوین برای توسعه پایدار به طور مقایسه ای بررسی شده اند. این شاخص هماهنگی رشد بخشهای اقتصادی، اجتماعی، و محیط زیستی را با طرق حمل و نقل نشان می دهد. شاخص پیشنهادی یعنی کشسانی برای یک زوج متغیر تعریف می شود و نشاندهنده میزان تغییر یک متغیر نسبت به تغییر در متغیر دوم است. به همین دلیل در این مطالعه مقادیر کشسانی به عنوان شاخصهای "توسعه هماهنگ" در نظر گرفته شده و همفزونی این شاخص ها می تواند نمایانگر میزان پایداری توسعه باشد. پایگاه داده مطالعه در قالب متغیر های ملی حمل و نقلی، اقتصادی، اجتماعی و محیط زیستی در دوره 1995-1980 سازماندهی شده است. با داشتن کشسانی هر یک از متغیر های اجتماعی، اقتصادی و محیط زیستی نسبت به هر یک از متغیر های طرق حمل و نقل، شاخصهای مرکب این طرق پیشنهاد شده است. این شاخصهای مرکب با استفاده از روشهای تحلیل پوش داده ها و تحلیل همایی به یک شاخص توسعه پایدار همفزون شده اند. به منظور بررسی مقایسه ای، رتبه بندی کشورها نیز بر اساس دو روش یادشده انجام شده است. تاکید این پژوهش بر روش شناسی آن است. بنابراین، داده هایی از سایر محدوده های جغرافیایی و زمانی می تواند برای تحلیل بیشتر استفاده شود.